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2006年10月 3日

御巣鷹 日航機墜落21年 JAL123便 事故だったのか!?

【 追記:事故調発表を元にしたJAL123便飛行跡略図_ver1.2 Youtube版 】追記記事

緊急事態機が葬り去られた 被要撃機がキーワード

21年といえば途方もない長さだと思うのですが、
ことJAL123便 日航機墜落については昨日のことのように思い出します。
ラジオで一報を知って耳を傾けていました。
どこでどんな格好で聞いていたかもはっきり覚えています。
1985年(昭和60)8月12日は終生忘れることはないだろうと思います。

というのも墜落原因とか自衛隊の動きをめぐっては不可解なことが多すぎますし、
関連する本などを読んでも解消されるどころか逆にモヤモヤが深まり、
ずっと頭の片隅に引っかかることになりました。

そんな折、たまにしかアクセスしない論談を覗いたら
日航機墜落事故について一連の投稿があり手繰って見てみました。
以下ピックアップしたものです。
たとえ真実がわかったとしても犠牲者、ご遺族の納得が得られるようなものではないとは思いますが、
しかしずっとモヤモヤのままにしておくことは航空行政、空の安全、自衛隊のあり方にもためにならないと思います。

21年も前の出来事なので、残念ながらインターネットのかけらもありませんでした。
もし現在のような活発なネット環境があったならば原因究明もまた違った展開になっていたのではないかと悔やまれます。

■ JAL123便 日航機墜落事故の真相 オリジナルPDFファイル← リンク切れ。 www.fims.co.jp にアクセス出来ない。(2010.8.10)
   残念ながらオリジナルファイル↑にアクセスできないので、やむを得ず上記PDFファイルをHTML化し、目次を付けたものです。

 1.御巣鷹山飛行機事故の真相
 2.後部圧力隔壁破損は起こっていない
 3.事故調が隔壁破損に執着する理由
 4.無人標的機『ファイア・ビー』の衝突説
 5.謎の飛行物体はSSM-1である
 6.衝突6分前から気付いていた操縦クルー
 7.東京航空管制はどう受け止めたか
 8.スコーク77と自衛隊機のスクランブル
 9.なぜ横田基地着陸阻止になったか
 10.墜落場所は早くからわかっていた
 11.自衛隊はなぜ米軍の救助を断ったか
 12.特殊部隊は墜落現場で何をしたか
 13.生存者の一人・落合由美さんの証言

■ 日航機墜落事故 東京-大阪123便 新聞見出しに見る20年間の記録

検索キーワードは『スコーク77 被要撃機 』、
航空自衛隊の専門用語らしくこれで引っかかるページは少なく、そのものズバリは Google でわずかに2つぐらいなのものでした。(2006年当時)
記録された音声には
(機長CAP)「何か爆発したぞ」とでてきますが、音のつながりからして「爆発」というより「ぶつかった」の方が近いと考えられます。
それに続いてキャプテンが
 「( スコーク77squawk77) 
これは航空機を識別するために、自動で応答するトランスポンダに設定する4桁の数字です。
このsquawk77は航空機の最高レベルの救難信号ですが、
民間機が何かに「要撃の対象とされた」という解釈があります。
それを受信した「自衛隊機が直ちにスクランブル発進して要撃されたJAL123便を保護誘導するオペレーションに入る・・・・。」

ちなみに、高濱機長は海上自衛隊出身であるので
スコーク77squawk77の意味は熟知されているはずです。
だからこそ、爆発の直後7秒後に、「スコーク77」(トランスポンダの緊急コード番号7700のこと)を発信し、
あわせて東京コントロール(東京航空交通管制部)に対して、異常事態が発生したため22,000ftに降下して高度を維持し、羽田空港に戻ることを要求した・・・。
そう考えるのが自然であろうと理解されます。

【 論壇のリンク集 】
平成18年10月02日 ・・・スコーク77、被要撃機
平成18年09月29日 日航機墜落事故について
平成18年09月28日 日航機墜落事故について
平成18年09月28日 RE: RE: RE: RE: RE: RE:のRE: 日航機墜落事故の原因を纏めると
平成18年09月28日 RE:RE: RE: RE: 日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月28日 RE:RE: RE: RE: RE:のRE: 日航機墜落事故の原因を纏めると
平成18年09月27日 RE: RE: RE: RE: 日航機墜落事故の原因を纏めると
平成18年09月26日 RE: RE: RE: RE: 日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月26日 RE: RE: RE: RE: 日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月26日 >日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月26日 日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月25日 RE: RE: 日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月25日 日航機墜落事故の疑惑を纏めると
平成18年09月22日 御巣鷹山で救助を止めさせた自衛隊の異常な言い分

 ■ あれから28年、デタラメな事故調査報告書 ~日航ジャンボ123便、墜落 --> こちら
 ■ ボイスレコーダー CVR  ~4チャンネルで記録されていたとは・・・ --> こちら
 ■ 日航ジャンボ123便、墜落 27年周年 ~あのとき何が行われていたのか --> こちら
 ■ あれから26年、いつまでも隠せない ~日航ジャンボ123便、墜落の真相 --> こちら コメント欄、追加しました。
 ■ 「こんな不正があるわけがない」 沈まぬ太陽 ~JAL社内報で批判 --> こちら
 ■ 大惨事の原因を安全管理に結び付けたがっている ~日航ジャンボ機墜落 --> こちら
 ■ 日航ジャンボ123便、墜落 ~あれから25年 --> こちら
 ■ 御巣鷹 日航機墜落21年 JAL123便 事故だったのか!? --> こちら
【 ホームページ 】
 ■ JAL123便 日航機墜落事故の真相 --> こちら


【 年月を経るごとに精緻に検証されていく JAL123便 】
細部に至るすべての辻褄を合せる工作がいかに困難であるかが見本のような事件。
ミサイル状の飛行物体が垂直尾翼に衝突し、破壊されたが定説になってきている・・・
※ Flashファイル版「事故調発表を元にしたJAL123便飛行跡略図_ver1.2」が毎度毎度消されているので、ここでは画質の解像度は落ちるが、それを映像化したYoutubeビデオをご紹介する。
Japan Airlines Flight 123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice Recorder [English Subbed]

JAL123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice RecorderEnglish Subbed]‬‏.flv
JAL123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice RecorderEnglish Subbed]‬‏.mp4

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御巣鷹 日航機墜落21年 JAL123便 事故だったのか!?
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投稿者 hal : 2006年10月 3日 00:03

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